产品特点：适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装颗粒货物运输，可有效提高装卸及运输能力。
整车使用先进的软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求，科学设计，合理分载，有效降低产品自重。
车架设计合理，工艺制作先进，厢体采用强度高的冷瓦楞钢板，无骨架结构，厢体高低多样选择、装货空间大。
多缸举升、另配自救缸，具有多拉、重载等特点。可选择左右单缸、左右双卸不同的卸货方式，操作便捷，有效满足用户的多样化、个性化要求。
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外形尺寸长 |
8500,8000 |
外形尺寸宽 |
2550 |
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外形尺寸高 |
3800,3600,3400,3200 |
货厢长 |
7900,6170 |
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货厢宽 |
2430 |
货厢高 |
600 |
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轴数 |
3 |
轴距 |
4000+1310+1310,3830+1310+1310 |
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前轮距 |
- |
后轮距 |
1840/1840/1840 |
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轮胎数 |
12 |
轮胎规格 |
11.00R20 12PR,12R22.5 12PR |
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总质量 |
40000 |
整备质量 |
7600,7300,7000 |
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额定质量 |
32400,32700,33000 |
挂车质量 |
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额定载客 |
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轴荷 |
-/24000(三轴组) |
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最高车速 |
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半挂鞍座 |
16000 |
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。
1、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率。
2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生永久变形。
3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配
自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、 装载机、 带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。简介：发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。
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